Особенности режима рабочего времени водителей
Последний раз обновлено:
Режим рабочего времени водителя – это установленный распорядок, который определяет, когда водитель начинает работу, когда заканчивает, сколько длится смена, когда в ней перерывы, чередуются ли рабочие дни с выходными, и как вообще распределяется время работы в течение суток, недели или месяца.
Режим рабочего времени водителя значительно отличается от офисного работника, потому что его работа мобильна, непредсказуема и жестко регулируется правилами безопасности.
До 1 сентября 2026 года особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей были утверждены приказом Минтранса от 16 октября 2020 г. № 424.
Новый приказ Минтранса России от 14 апреля 2026 года № 160, который вступает в силу с 1 сентября 2026 года, кардинально меняет правила для водителей (далее – приказ № 160).
Раньше (по старому приказу № 424) правила были более размытыми и ориентировались в основном на «смену» как на единицу учета. Новый приказ вводит жесткие ограничения не просто на продолжительность рабочего дня, а именно на время управления автомобилем в рамках четко определенных периодов (24 часа, неделя, две недели).
Приказ № 160 прямо влияет на количество рейсов, которые может совершить один водитель, и, следовательно, на необходимое количество водителей в штате.
Из каких элементов складывается «режим рабочего времени» водителя?
Согласно Трудовому кодексу и Приказу № 160, режим включает несколько обязательных компонентов:
- Продолжительность рабочей недели (учетного периода). Норма – 40 часов в неделю, но из-за разъездного характера работы почти всегда вводится суммированный учет (например, за месяц или квартал).
- Продолжительность ежедневной работы (смены). По новому приказу это чаще всего 10 часов, но в некоторых случаях (такси, автобусы, вахта) — до 12 часов.
- Время начала и окончания работы. Обычно это фиксируется в графике сменности, но для водителей оно может «плавать» (например, время отправки в рейс зависит от прибытия машины на базу).
- Перерывы в течение рабочего дня (смены):
- Перерыв для отдыха и питания (обед) – от 30 минут до 2 часов, если смена длиннее 4 часов.
- Специальные перерывы для отдыха от управления (правило 4,5 часов) – 45 минут через каждые 4,5 часа за рулем.
- Перерывы между частями рабочего дня (если день «разорван» на части, например, утром поработал, потом 3 часа простоя, потом снова работа).
- Ежедневный (междусменный) отдых. Это «сон» после смены. По новым правилам — не менее 11 часов (иногда разрешается 9 часов, но не чаще 3 раз между выходными).
- Еженедельный непрерывный отдых (выходные). 45 часов подряд (изредка можно сократить до 24 часов с последующей компенсацией).
- Чередование рабочих и нерабочих дней. Определяется графиком сменности. У водителей это почти никогда не бывает «пять через два»; чаще «два через два», «сутки через трое» или скользящий график.
Время управления автомобилем
Внутри ежедневного периода (24 часа с момента начала работы)
- Стандарт: 9 часов за рулем.
- Можно 10 часов. Но не просто так, а при условии, что рабочий день разделен на части или не чаще 2 раз в календарную неделю (с понедельника по воскресенье).
- Можно 11 часов. Только в одном случае: «экстренное завершение перевозки» или «следование к месту стоянки». Работодателю прямо запрещено устанавливать график, где водитель должен рулить 11 часов. Такое возможно только из-за пробки или задержки на погрузке.
Недельные лимиты
- 56 часов за любую календарную неделю.
- 90 часов за любые две последовательные календарные недели.
Правило «4,5 часа»
Через 4 часа 30 минут непрерывного вождения (или суммарно за период) ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно сделать перерыв 45 минут.
Этот перерыв можно дробить: первая часть – не менее 15 минут, последняя – не менее 30 минут. Для водителей регулярных городских перевозок каждая часть перерыва должна быть не менее 10 минут.
Исключение: если вы останавливаетесь на обед (перерыв для отдыха и питания), который длится более 45 минут, то отдельный «специальный» перерыв не нужен. Например, вы едете 2 часа, потом обед 1 час (60 минут > 45), потом снова едете. Счетчик 4,5 часов обнулился после обеда.
Когда можно работать 12 часов?
12-часовая смена разрешена, но не всем.
В исключение попали:
- Такси, инкассаторы, коммунальщики (свет/вода/тепло),аварийный службы.
- Вахтовые работники.
- Водители городских и пригородных автобусов (но тут нужно письменное согласие профсоюза или иного представителя работников — то есть просто так директор автопарка это не введет).
При этом 12 часов – это длительность нахождения на работе. Но внутри этих 12 часов время чистого управления все равно ограничено 9–10 часами (см. выше). То есть остальные 2-3 часа – это простои, погрузка, медосмотр, ожидание.
Ежедневный отдых (сон)
Правило «11 часов». При суммированном учете (а это почти все) ежедневный отдых должен быть не менее 11 часов подряд.
Можно сократить до 9 часов, но не более трех раз между двумя еженедельными выходными.
Что это значит: Если у вас выходной был в воскресенье, а следующий в субботу, то за эти 6 рабочих дней вы можете 3 раза поспать по 9 часов, а остальные дни — по 11. Четвертый раз спать 9 часов уже нельзя.
Можно делить отдых на части. Первая часть не менее 3 часов, последняя – не менее 9.
Еженедельный отдых (выходные)
- Норма: 45 часов непрерывно.
- Сокращенный вариант: 24 часа. Но не чаще 1 раза в 2 недели.
- Обязательная компенсация: Разницу между 45 и 24 часами (21 час) вы обязаны отдохнуть в течение следующих трех недель, присоединив этот «хвост» к какому-нибудь еженедельному отдыху.
Экипаж (два водителя в кабине)
Это новое и неоднозначное правило.
Если в машине два водителя, то пока один рулит, второй отдыхает на спальном месте. Этот отдых не считается рабочим временем (логично, он же спит). Но! За это время работодатель обязан платить дополнительное вознаграждение (сверху ставки). Размер – на усмотрение компании или по договоренности с профсоюзом.
Раньше многие не платили ничего, считая, что раз человек не работает – то и денег не надо. Теперь это прямое нарушение. Даже если вы спите в движущейся фуре, вы не можете уйти домой, вы в командировке – это оплачивается.
Штрафы за нарушение режима труда и отдыха водителей
За нарушение режима труда и отдыха водителей могут оштрафовать по ст. 11.23 КоАП РФ:
|
Нарушение |
Водитель |
Должностное лицо |
Юридическое лицо |
|
Нарушение норм времени управления / отдыха |
1 500 – 2 000 руб. |
7 000 – 10 000 руб. |
25 000 – 50 000 руб. |
|
Отсутствие или неиспользование тахографа |
3 000 – 5 000 руб. |
7 000 – 10 000 руб. |
25 000 – 50 000 руб. |
|
Нарушение требований к тахографу (манипуляции, блокировка) |
5 000 – 10 000 руб. |
10 000 – 15 000 руб. |
25 000 – 50 000 руб. |
Что нужно сделать работодателю до 1 сентября 2026 года
- Издать приказ о приведении Правил внутреннего трудового распорядка в соответствие с новым Приказом № 160.
- Переделать графики сменности. Убрать плановые 11-часовые управления (оставить только 9-10).
- Внести в табели учета рабочего времени графы для контроля «времени управления» (отдельно от общего рабочего времени).
- Если у вас есть экипажи — прописать в локальном акте размер доплаты за время отдыха второго водителя.
- Провести разъяснительную беседу с водителями, особенно про правило 4,5 часов и новые нормы сокращенного отдыха.
Образец раздела ПВТР для водителей с учетом новых правил
Образец раздела Правил внутреннего трудового распорядка (ПВТР), разработанный в соответствии с новым Приказом Минтранса России от 14 апреля 2026 г. № 160.
Вы можете скопировать этот текст, адаптировать под свою организацию (указать конкретные цифры, должности, места отдыха) и включить в действующие ПВТР. Также его можно оформить как отдельное приложение № __ к ПВТР.
|
Раздел __. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (наименование организации) 1. Общие положения 1.1. Настоящий раздел разработан в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации (ст. 329) и Приказом Министерства транспорта РФ от 14 апреля 2026 г. № 160 «Об установлении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» (далее – Приказ № 160). 1.2. Положения настоящего раздела распространяются на всех водителей автомобилей, состоящих в трудовых отношениях с ______________________________ (наименование работодателя), а также на водителей, являющихся индивидуальными предпринимателями и осуществляющих управление автомобилем в интересах работодателя на основании гражданско-правовых договоров (в части, касающейся соблюдения режима труда и отдыха). 1.3. Настоящий раздел обязателен к исполнению всеми водителями и должностными лицами, ответственными за составление графиков сменности, учет рабочего времени и выпуск автомобилей на линию. 2. Сфера применения и исключения 2.1. Положения настоящего раздела применяются в полном объеме, за исключением случаев, когда водители относятся к категориям, перечисленным в п. 2 Приказа № 160 (водители скорой помощи, пожарных и аварийно-спасательных служб, водители-военнослужащие, водители, не выезжающие на дороги общего пользования, и др.). Для указанных категорий действует общий режим работы, установленный в иных разделах настоящих ПВТР. 3. Нормальная продолжительность рабочего времени и учетный период 3.1. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю. 3.2. В связи с невозможностью соблюдения ежедневной или еженедельной продолжительности рабочего времени для водителей вводится суммированный учет рабочего времени.
3.3. Учетный период устанавливается продолжительностью 1 (один) месяц. 3.4. При суммированном учете продолжительность ежедневной работы (смены) устанавливается графиками сменности, но не может превышать ограничений, предусмотренных п. 4 настоящего раздела. 4. Продолжительность ежедневной работы (смены) 4.1. Максимальная продолжительность ежедневной работы (смены) водителя не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных п. 4.2 и 4.3 настоящего раздела. 4.2. Для следующих категорий водителей продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов:
4.3. Для водителей, работающих на маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов. Решение об увеличении принимается работодателем с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации (или иного представителя работников) и фиксируется в приложении к графику сменности. 5. Разделение рабочего дня (смены) на части 5.1. С письменного согласия водителя его рабочий день (смена) может быть разделен на части на основании настоящего локального нормативного акта. 5.2. Перерыв между частями рабочего дня устанавливается не позднее 5 часов после начала работы. 5.3. Максимальная продолжительность перерыва между частями рабочего дня (смены) составляет:
5.4. Перерыв между частями рабочего дня не включается в рабочее время и не оплачивается. 5.5. Перерыв предоставляется в следующих местах, обеспечивающих водителю возможность использовать время отдыха по своему усмотрению: _______________________ (указать: диспетчерская, комната отдыха, стоянка предприятия, гостиница и т.п.). 6. Время управления автомобилем (критические ограничения) 6.1. Водитель обязан соблюдать следующие нормативы времени управления автомобилем, которые фиксируются тахографом и путевым листом: 6.1.1. В течение ежедневного периода (24 часа с момента начала работы) время управления не должно превышать 9 часов. 6.1.2. Допускается увеличение времени управления до 10 часов при соблюдении одного из условий:
6.1.3. Увеличение времени управления до 11 часов допускается только в исключительных случаях для завершения перевозки или следования к месту стоянки. Плановое установление 11 часов управления в графике сменности запрещено. 6.1.4. В течение одной календарной недели время управления не должно превышать 56 часов. 6.1.5. В течение любых двух последовательных календарных недель время управления не должно превышать 90 часов. 7. Специальные перерывы для отдыха от управления (правило 4,5 часов) 7.1. Не позднее 4 часов 30 минут после начала управления автомобилем (или после окончания предыдущего перерыва) водитель обязан сделать специальный перерыв продолжительностью не менее 45 минут. 7.2. Специальный перерыв может быть разделен на части:
7.3. Для водителей регулярных перевозок пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении: каждая из частей специального перерыва должна составлять не менее 10 минут. 7.4. Превышение лимита 4 часа 30 минут допускается, но не более чем на 1 час, только в целях следования к месту ближайшей стоянки для отдыха или к конечному месту назначения (п. 12 Приказа № 160). 7.5. Если водитель использует перерыв для отдыха и питания (обед) продолжительностью более 45 минут, отдельный специальный перерыв не требуется. 8. Перерыв для отдыха и питания (обед) 8.1. При продолжительности рабочего дня (смены) более 4 часов водителю предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью от 30 минут до 2 часов. 8.2. При продолжительности смены более 8 часов допускается предоставление двух перерывов для отдыха и питания общей продолжительностью от 30 минут до 2 часов. 8.3. Конкретное время и продолжительность перерыва (перерывов) устанавливается графиком сменности. Перерыв в рабочее время не включается и не оплачивается. 9. Ежедневный (междусменный) отдых 9.1. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного отдыха водителя должна составлять не менее 11 часов и должна быть завершена в течение 24 часов с момента начала его работы (смены). 9.2. Допускается сокращение ежедневного отдыха до не менее 9 часов, но не более трех раз в течение периода между двумя последовательными еженедельными отдыхами. 9.3. Допускается разделение ежедневного отдыха на части при условии, что:
Допускается прерывание ежедневного отдыха не более двух раз для заезда (выезда) на паром или железнодорожный подвижной состав. Общая продолжительность такого перерыва не должна превышать 1 часа. В этом случае время ежедневного отдыха должно суммарно составлять не менее 11 часов (п. 19 Приказа № 160). 10. Особенности работы в составе экипажа (два и более водителей) 10.1. При направлении в рейс экипажа (два и более водителя) водители обязаны одновременно и полностью использовать ежедневный отдых продолжительностью не менее 9 часов (п. 18 Приказа № 160). 10.2. Для экипажа допускается увеличение ежедневного периода до 30 часов (п. 18 Приказа № 160). 10.3. Время, в течение которого водитель находится в движущемся автомобиле, но не управляет им (отдыхает на спальном месте), не включается в рабочее время. 10.4. За указанное в п. 10.3 время водителю выплачивается дополнительное вознаграждение. Размер и порядок выплаты устанавливаются Положением об оплате труда / Коллективным договором (не менее _____ рублей в час / _____% от часовой тарифной ставки). 11. Еженедельный непрерывный отдых (выходные дни) 11.1. Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов и предоставляться до начала седьмого рабочего дня (смены) после окончания предыдущего еженедельного отдыха (п. 20 Приказа № 160). 11.2. Допускается сокращение еженедельного отдыха до не менее 24 часов, но не более одного раза в течение любых двух последовательных календарных недель. 11.3. Обязательная компенсация: Разница между 45 часами и фактически предоставленным сокращенным отдыхом (например, 45 – 24 = 21 час) должна быть предоставлена водителю в полном объеме в течение трех подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращен. Указанное время присоединяется к очередному еженедельному отдыху. 11.4. Для экипажей: допускается сокращение еженедельного отдыха до 24 часов в каждую календарную неделю при условии соблюдения компенсации, указанной в п. 11.3. 11.5. Для водителей, работающих вахтовым методом в районах Крайнего Севера: допускается сокращение еженедельного отдыха до 24 часов в каждую календарную неделю при условии компенсации этого сокращения между вахтами в течение учетного периода. 12. Включение иных видов времени в рабочее время 12.1. В рабочее время водителя, подлежащее оплате, включаются следующие периоды (помимо времени управления):
12.2. Конкретная продолжительность подготовительно-заключительного времени и времени на медосмотры утверждается приказом работодателя с учетом мнения профсоюзного органа. 13. Контроль и ответственность 13.1. Контроль за соблюдением режима рабочего времени и времени отдыха водителей осуществляется с помощью тахографов, путевых листов, журналов учета рабочего времени и данных системы ГЛОНАСС. 13.2. Водитель обязан своевременно переключать режимы работы на тахографе («управление», «работа», «перерыв», «отдых»). 13.3. Нарушение водителем установленного режима влечет дисциплинарную ответственность в соответствии с ТК РФ, а также административную ответственность по ст. 11.23 КоАП РФ. 13.4. Должностное лицо, составляющее график сменности или путевой лист с заведомым нарушением ограничений по времени управления (в частности, плановое установление 11 часов управления), несет административную ответственность. 14. Заключительные положения 14.1. Настоящий раздел введен в действие с 1 сентября 2026 года на основании Приказа Минтранса № 160 от 14.04.2026. 14.2. Настоящий раздел действует до 1 сентября 2032 года (п. 3 Приказа № 160). 14.3. С настоящим разделом все водители ознакомлены под роспись до 1 сентября 2026 года.
|
Связаться с нами